清华大学副校长吴华强介绍清华大学创新卓越工程师培养模式有关情况。（中国教育报记者 张劲松/摄）
吴华强：
各位媒体朋友，大家上午好！下面，我向大家介绍清华大学在工程硕博士培养改革方面的探索与实践。
清华大学始终坚持“为党育人、为国育才”的初心，形成了“又红又专、全面发展”的育人传统。所谓“红”，就是强调家国情怀与责任担当；所谓“专”，就是追求精湛学识与实干能力。这一传统，深深烙印在清华人才培养的基因里，清华因此被誉为“红色工程师的摇篮”。
2025-12-10 10:31:59
吴华强：
进入新时代，新一轮科技革命和产业变革日新月异，但高校传统人才培养模式中学科分割与产教脱节等问题凸显，难以适应为国家培养能够解决复杂工程技术难题、引领未来产业发展的大批卓越工程师的战略任务。我们推进工程硕博士培养改革，就是要继承和发扬“真刀真枪”、产教融合培养卓越工程师的优良传统，加强校企协同，探索教育、科技、人才一体化推进，成建制自主培养大批卓越工程师的新范式。
2025-12-10 10:32:26
吴华强：
三年多来，我们围绕“招生、培养、学位评价”三个核心环节，进行了系统性的改革，推动产教深度融合，按照“四共”和“四通”的培养模式，构建了清华特色的卓越工程师培养体系。“四共”就是“共同招生、共同培养、共同选题、共享成果，“四通”就是“师资互通、课程打通、平台融通、政策畅通”。
2025-12-10 10:33:09
吴华强：
在招生环节，我们推动建立企业需求牵引的招生计划生成机制，校企双向紧密对接需求、共同面试选拔，充分发挥企业专家的作用，确保为企业的“真需求”匹配“好苗子”。三年多来，专项已招录工程硕博士研究生1430名，联合单位达56家，覆盖14个关键领域，校内26个院系参与其中，参与攻克产业课题千余项，获授权专利百余项，真正实现了科研反哺产业。
2025-12-10 10:34:47
吴华强：
在培养环节，我们推动校企深度融合，全面落实“课程学习+专业实践”工学交替的培养模式，遴选优秀企业导师担任清华大学实践教授。我们也主动走出校园，在北京亦庄集成电路产教融合基地构建“3公里产教融合生态圈”，与中芯国际、北方华创等集成电路行业龙头企业紧密合作，形成了“教室设在产线、课题出自产线、成果回归产线”的闭环育人体系。学生不再是旁观者，而是直接参与从研发设计到量产应用的全过程实战。
2025-12-10 10:35:17
吴华强：
在学位评价环节，我校已成立跨院系的工程类专业学位评定分委员会，引入企业专家担任学位分委员会的委员，企业专家全程参与评价，重点考察成果的产业价值。2025年，清华大学首位以实践成果申请学位的工程博士诞生，标志着学位评价体系改革迈出了关键的一步。
2025-12-10 10:36:54
吴华强：
三年多的实践探索也涌现出一批优秀案例。
材料学院的陆阳同学，校企导师分别是清华的教授和国家电投集团的高级专家。他的课题聚焦燃气轮机领域，专攻超厚涂层寿命过短的难题。超厚涂层是增强燃气轮机高温核心部件防护、提升整机性能的关键，却因寿命过短难以实用化，这一“卡脖子”技术难题正是他的课题要攻克的核心。在两年专业实践中，在校企导师联合指导下，陆阳同学设计的新材料新结构，使超厚涂层热循环寿命较之前提升了2个数量级，极大地提升了超厚涂层服役的可靠性，显著延长燃气轮机整体运行周期，有效降低设备运维成本，为重型燃气轮机热端部件的国产化提供了重要的技术支撑，产品将应用于我国自主研制的某型号重型燃气轮机，打破了国外垄断。毕业后，他也选择留在国家电投继续攻关，实现了人才培养与国家需求的完美对接。
2025-12-10 10:37:28
吴华强：
航空航天学院的刘恭言同学在与中国航发集团联合培养期间，针对航空发动机整机级性能仿真难度高、代价大的工程痛点，结合人工智能与空气动力学交叉领域学科优势，提出和开展了航空发动机整机及部件气动性能智能预测及协同仿真方法研究，开发了一套航空发动机复杂流动现象及关键性能参数的智能预测方法，将过去以周为单位的整机仿真压缩到数个小时以内，大幅提升了设计人员对航空发动机复杂流场的预测与分析能力，为AI赋能国产航空发动机研发、缩短研发周期，提升试验安全性提供了技术支撑。他的研究成果已用于某型号发动机的研制，目前该同学已留企工作，并立志一生干出至少三台发动机。
2025-12-10 10:38:37
吴华强：
改革非一日之功。下一步，我们将继续秉承清华大学“又红又专、全面发展”的育人传统，紧扣国家战略需求，坚持问题导向，持续深化工程硕博士培养改革，与各合作单位携手并进，为加快建设教育强国、科技强国、人才强国贡献清华的智慧和力量。
谢谢大家。
2025-12-10 10:39:16
陈星：
谢谢吴校长。下面我们请王明峰书记介绍中国航空工业集团培养卓越工程师的有关情况。
2025-12-10 10:40:35
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